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속도 변환 계산기
TL;DR 1mph(mile per hour) = 1.609344 km/h.
km/h·m/s (SI/도로) · mph (영미) · knot (항공·선박) · mach (음속 배수) · ft/s·mm/s 7가지 속도 단위를 한 번에 환산. 마하 1 = 343 m/s (표준 대기, 해수면 15℃) 기준.
입력
결과
CONVERTED SPEED
-
값을 입력하세요
킬로미터/시 (km/h)
-
미터/초 (m/s)
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마일/시 (mph)
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노트 (knot)
-
마하 (M, 음속 배수)
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피트/초 (ft/s)
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밀리미터/초 (mm/s)
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결과 해석
어떻게 계산하나요
모든 속도 단위는 m/s 를 기준으로 정의되어 있어, 입력값을 한 번 m/s 로 환산하면 다른 모든 단위로 손쉽게 변환할 수 있습니다.
목표 단위 = (입력값 × 입력단위의 m/s 계수) ÷ 목표단위의 m/s 계수
단위별 m/s 환산표
| 단위 | 1 단위 = ? m/s | 비고 |
|---|---|---|
| 마하 (M) | 343 | 표준 대기·해수면·15℃ |
| 노트 (knot) | 0.514444 | = 1해리/시 (항공·선박) |
| 마일/시 (mph) | 0.44704 | 1mile/h (미국·영국) |
| 피트/초 (ft/s) | 0.3048 | = 1ft/s (정확값) |
| 킬로미터/시 (km/h) | 0.277778 | = 1/3.6 (정의상) |
| 미터/초 (m/s) | 1 | SI 기본 단위 |
| 밀리미터/초 (mm/s) | 0.001 | 저속 측정용 |
예: 자동차 100km/h = 100 × 0.27778 = 27.78m/s = 약 62.14mph = 약 53.96knot = 약 0.081마하. 보잉 747 순항속도 약 900km/h = 약 250m/s = 약 559mph = 약 0.73마하 (성층권 기준이라 실제 마하는 더 높음).
마하 → km/h 빠른 환산표
| 마하 | km/h | mph | 예시 |
|---|---|---|---|
| 0.8 | 988 | 614 | 여객기 순항 |
| 1.0 | 1,235 | 767 | 음속 (해수면) |
| 2.0 | 2,470 | 1,535 | 콩코드·F-22 |
| 3.0 | 3,705 | 2,302 | SR-71 정찰기 |
| 5.0 | 6,175 | 3,836 | 극초음속(hypersonic) 진입 |
| 10 | 12,350 | 7,672 | X-43 실험기 |
해수면 15℃ 표준 대기 (음속 343 m/s) 기준. 고도가 올라가면 음속이 떨어져 같은 km/h 라도 마하 수치가 커집니다.
자주 쓰는 속도 비교
| 대상 | 대표 속도 |
|---|---|
| 걷기 (성인) | 5km/h ≈ 1.4m/s |
| 달리기 (조깅) | 10km/h ≈ 2.8m/s |
| 자전거 (일반) | 20km/h ≈ 5.6m/s |
| 자동차 (시내) | 60km/h ≈ 16.7m/s |
| 고속도로 | 100km/h ≈ 27.8m/s |
| KTX | 300km/h ≈ 83.3m/s |
| 여객기 순항 | 900km/h ≈ 250m/s ≈ 0.85마하 |
| 음속 (마하 1) | 1,235km/h = 343m/s |
주의 사항
- 마하는 음속 = 환경 변동값 — 본 계산기는 \"표준 대기(해수면, 15℃, 무풍)\" 기준 음속 343 m/s 로 고정합니다. 실제 음속은 온도·고도·습도에 따라 달라져, 성층권(약 11km 이상) 에서는 약 295 m/s 로 줄어듭니다. 항공기 마하 표기는 그 고도의 음속 기준이라 본 계산기와 다를 수 있습니다.
- 노트는 항공·해상용 — 자동차·도로 표기에는 거의 쓰지 않습니다. 일기예보 풍속(예: \"동풍 15노트\") 도 노트 단위.
- 음수 속도 — 속도(speed) 는 크기, 속도(velocity) 는 방향을 포함한 벡터입니다. 본 계산기는 크기 기준으로 음수 입력을 막습니다.
- 광속 근처 — 매우 큰 속도(>107 m/s)에서는 상대성 효과로 단순 변환이 의미가 없어집니다. 일상·교통 범위 한정으로 사용하세요.
- 매우 큰 수(1015 이상)는 IEEE 754 부동소수점 정밀도 한계로 결과가 부정확할 수 있습니다.